Jeneratör ledinin sabit olarak sarı yandığından emin olunuz. Gerekirse jeenratör gerilim ve frekans değerlerini ayarlayınız.

8 numaralı dijital çıkışın “Jeneratör Kontaktör” olarak ayarlandığından emin olunuz.

Programlamadan “Jeneratör Kontaktör Süresi” parametresini control ediniz.

Dijital giriş fonksiyonlarından herhangi birinin “Jeneratör Yük Alma Engelle” olarak ayarlanmadığından emin olunuz.

Haftalık çalışma programı KAPALI zamanındasınız. Lütfen cihazın tarih ve saat ayarını ve haftalık çalışma programı parametrelerini kontrol ediniz.

Bu programlar fabrika ayarları grubundadır ve kullanıcı tarafından değiştirilemez.

PROGRAM KİLİT ucundan AKÜ(-) ‘yi ayırınız. İşlem bittikten sonra, izinsiz program değişikliklerine engel olmak için bu bağlantıyı yeniden yapınız.

Cihazın arkasındaki AKÜ+ ve AKÜ- klemensleri arasındaki DC gerilimi ölçünüz. Gerilim varsa panodaki bütün sigortaları kapatın, daha sonra DC besleme sigortasından başlayarak hepsini açın ve yeniden test yapın.

Alternatör gerilimi geç yükseliyor ve alternatörün remanans gerilimi 20 voltun altında. Cihaz marşı jeneratör frekansı ile keser ve frekans okuyabilmek için en az 20 volta ihtiyaç duyar. Eğer sorun mutlaka çözülmek isteniyorsa tek yol bir röle ilave etmektir. Bu rölenin bobini AKÜ(-) ile şarj alternatörünün D+ (lamba) ucu arasında olacaktır. Cihazın marş çıkışı bu rölenin normalde kapalı kontağından seri olarak geçirilmelidir. Böylece şarj alternatörü gerilim üretince marş kesilmiş olur.

Jeneratör faz gerilimi cihaza gelmiyor. Jeneratör L1 fazı ile jeneratör nötr uçları arasındaki gerilimi motor çalışırken ölçünüz. Jeneratör faz sigortası atmış veya kapatılmış olabilir, bir bağlantı hatası olabilir. Herşey tamamsa panodaki bütün sigortaları kapatın, daha sonra DC besleme sigortasından başlayarak hepsini açın ve yeniden test yapın.

-Yağ basınç müşiri çok geç kapatıyor, kontak kapanınca marşa basılacaktır. İstenirse yağ basınç müşiri değiştirilebilir.

Cihazın YAĞ BASINÇ girişine AKÜ(-) gelmiyor.

-Yağ basınç ucu boşta bırakılmış olabilir.

-Yağ basınç kablosunda kopuk olabilir.

-Yağ basınç müşiri bozuk olabilir.

-Yağ basınç müşiri çok geç kapatıyor olabilir, kontak kapanınca marşa basılacaktır. İstenirse yağ basınç müşiri değiştirilebilir.

-Akım trafoları ilgili fazlara bağlanmamış veya akım trafolarından bazılarının yönleri ters bağlanmış. Her defasında bir adet akım trafosunu cihaza bağlayarak doğru KW ve cosΦ ölçülecek şekilde uçları belirleyiniz, hepsi tamam olunca üçünü birden bağlayınız.

-Motor gövdesi topraklanmış olmalıdır, kontrol ediniz. AKÜ(-) ile Nötrü birleştirerek hatanın düzelip düzelmediğini kontrol ediniz.

-Okuma hatası +/- 3 volttur.

-Eğer sadece motor çalışırken hatalı ölçümler oluyorsa motorda şarj alternatör veya konjektör arızası olabilir. Şarj alternatörü bağlantısını söküp tekrar deneyiniz.

-Eğer sadece şebeke varken hatalı ölçümler oluyorsa akü şarj redresörü arızalı olabilir. Redresör sigortasını kapatarak kontrol ediniz.

-Motor gövdesi topraklanmış olmalıdır, kontrol ediniz.

-Şebeke gerilimleri programlanmış limitlerin dışına çıkmış olabilir, faz gerilimlerini ölçünüz.

-MENÜ tuşuna basarak cihazın şebeke gerilimlerinı doğru ölçtüğünü kontrol ediniz.

-Şebeke alt ve üst gerilim sınırları çok dar verilmiş olabilir. Program moduna geçerek Şebeke Gerilimi Alt Limit ve Şebeke Gerilimi Üst Limit parametrelerini kontrol ediniz. Standart değerler 170 / 270 volttur.

-Histeresis gerilimi çok yüksek verilmiş olabilir. Şebeke kesik ise alt limit histeresis gerilimi kadar yükseltilir, üst limit histeresis gerilimi kadar düşürülür. Standart histeresis değeri 8 volttur.